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以前から気になっていました、ショウワガレージさん発売の
大容量バンプラバー フロントリアセット装着しました
装着前もリアのみ、スペーサーを入れて50ｍｍ延長アップしていたのですが
効果は薄く・・・もっと大容量の物を探していました。
ショウワガレージさんのバンプラバーは、
直径６５mm/高さ１１０mmに対して
純正バンプラバー（バンプストッパー）は
フロント直径４６mm/高さ６０mm
リア直径４９mm/高さ６５mm・・。
比べて見ると一目瞭然
全然違います
リアは純正のバンプラバーの位置に
取り付けるので、他のメーカーさんと同じですが
違うのは、フロントのバンプラバー取り付け方法なんです。
他のメーカーさんでは、溶接 穴あけなど必要なのですが
ショウワガレージ製は、無加工ボルトオンで取り付け可能と言う所です。
またジャンプなどでホーシングが、曲がったりするのを
保護します。
もう一つ 私が期待している事は
乗り味が良くなるのでは
と期待しています。ショウワ製バンプラバーは、純正よりも大幅に長いだけではなく
とても柔らかいので、スプリング/ショックと大容量バンプラバーを加える事で
第３のサスペンションの役割をしてくれるので
一般道/峠の凸凹を早い段階で、ソフトにバンプタッチさせて
もっと乗り心地が良くなれば
・・・と思い装着してみました。
取り付け方法です
先に簡単なリアから行ないます。
�〆邏箸�しやすくするために、ホイールを外します。
ショウワ製と現在装着している50ｍｍアップスペーサー+純正バンプラバーです。
高さはほぼ同じですが・・・大きさが全然違います
�▲好據璽機爾鮗茲螻阿靴泙后�
（大きなモンキーレンチなどで緩めると簡単に取り外せます。ノーマルも同じ要領です。）
�８紊魯轡腑Ε鐇� 大容量バンプラバーを取り付けて完成です。
私の場合 1ｃｍアップスペーサーを取り付けました。
リアはメチャクチャ簡単です。
次は少し大変なフロント取り付けです。
�．献礇奪�アップしてフレームにウマを掛けます。
フロントデフ部分にジャッキを掛けます。
ラテラルロッドも片方外します。
ホイールを外します。
�▲屮譟璽�ホース止めている、クリップ+ABSセンサー配線固定ステーを外します。
��フロントショック ボルト外します。
※ショック自体取りはずした方が、作業がしやすいです。
�ぅ侫蹈鵐肇妊佞乏櫃韻討い拭▲献礇奪�をゆっくりと下ろすと。
フロントスプリングが外れます。
純正より長いスプリングは外れにくい場合があります。
その場合はジャッキを掛ける場所を変えれば、より一層デフが下がり
外しやすくなります。
�ソ秬汽丱鵐廛薀弌爾魍阿靴泙后�
コツはバンプラー上部に穴が開いています
その部分に潤滑剤をスプレーします。
少し経ってから、プライヤーなどで挟み
こじる様に
外すと簡単に外れます。
�Τ阿譴泙靴燭蕁．轡腑Ε鐇愁丱鵐廛薀弌爾鮗茲衂佞韻泙后�
�Д好廛螢鵐阿鮗茲衂佞韻泙后�
�┘屮譟璽�ホースクリップ/ABSホースステーを取り付けて
完成！！
早速 試乗！
舗装道路のいつも大きなシュックが発生する
凸凹を通過してみると・・
明らかにショックが軽減されています・・・
思った通りです
次に荒れた凸凹の峠道を走ると・・
ロールがより一層軽減し車体が
安定しながら狙ったラインを走れます。
走った感じは フロント（2.5インチ）が先に軽くバンプタッチしている感じがします。
リアは３インチ以上なので、バンプタッチしている様子はありませんでした。
※メーカー推奨リフト量は、３インチ以上です。
私の場合 わざと軽くバンプタッチさせる事を狙う事で
乗り心地を良くし ロールを軽減させて車体の安定化する事が出来ました。
リアはもう少し短いスプリング交換か
バンプスペーサーをもう少し長くすれば、軽くバンプすると思います。
林道など走行すればもっと効果が発揮されて、もっとわかりやすいと思います。
また逆にリフトアップ量が３インチより低い又は、ノーマルの様な場合、
バンプラーバーを切る事により、セッティングする事が可能です。
様々な場所 乗り方 車体のリフトアップ量に合わせセッティングすれば
ショウワ製バンプラバーは、最大限に発揮されると思います
今回は効果も抜群で良い買い物しました
Yahoo! ショッピング バンプラバー
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